Tout savoir sur la voiture au Maroc: Usines, production, intégration, export

Tout savoir sur la voiture au Maroc: Usines, production, intégration, export

Genèse de la voiture au Maroc:

infographie contenant details en textes:

Image refletant le nombre de voitures fabriqués et cible le future

RESUME DE L ETUDE:

• Usines clés : Somaca (Casablanca), Renault Tanger, Stellantis Kénitra, BYD, Neo Motors.

• Intégration locale : 60–65 %, visée 80 %.

• Production : ~570 000/an, 90 % exportée, EV ~40–50 000/an.

• Exportations : ~14 Mds USD en 2023 vers l’Europe.

• Taxes : système fiscal compétitif, exonérations pour attirer acteurs étrangers.

• Parc local : 4,52 M véhicules en 2023.

• Future : batteries EV, gigafactories, transition forte vers l’électrique.

• . Usines de fabrication

  Somaca – Casablanca (depuis 1959)
  – Assemblage initial (Fiat/Simca) puis Renault prend le contrôle (~80 %) 
  – Capacité ~80 000 véhicules/an : Kangoo, Logan, Sandero 

  Renault Tanger Méditerranée – Tanger (inaugurée 2012)
  – Capacité initiale de 170 000/an, 400 000 visés. Produits : Sandero, Lodgy, Dokker 

  Stellantis – Kénitra (ouverte 2019)
  – Capacité ~200 000/an. Assemble Peugeot 208, Citroën Ami, Opel Rocks Electric, Fiat Topolino

  BYD – Tangier (since ~2017)
  – Usine exportant ~94 % de la production vers l’Europe 

  Neo Motors – Rabat/Aïn El Aouda (depuis 2018)
  – Première marque marocaine, 65 % intégration locale, 5 000 unités/an, SUV “NEO” lancé en 2023 

  ---

   Taux d’intégration locale

  Le taux moyen d’intégration (composants issus de fournisseurs locaux) est actuellement de 60–65 %, objectif d’atteindre 80 % d’ici 2025 .

  ---

  Types de voitures produites

  Catégorie	Modèles & Usines
  Sous-compactes	Dacia Sandero, Logan, Sandero (Renault)
  Monospaces	Lodgy, Dokker (Tanger)
  Citadines / EV	Peugeot 208, Citroën Ami, Opel Rocks EV, Fiat Topolino (Kénitra)
  Utilitaires	Kangoo (Somaca)
  Premium & EV	BYD (Tangier), SUV NEO (locaux)

  Exportations & destinations

  • Volume total de production : ~ 535 000–570 000 véhicules en 2023, capacité de 700 000/an 

  • 90 % de la production est exportée, principalement vers l’Europe (France, Espagne, Allemagne, Italie) .

  • Exportations :

    • 2023 : 145,9 Mds MAD (~14,4 Mds USD)

    • Premiers 7 mois 2023 : 82 Mds MAD (~8,2 Mds USD) (+37 % vs 2022) 

  • Catégories exportées : composants (faisceaux électriques, structures, moteurs) et véhicules finis .

  ---

  Taxes perçues par le gouvernement

  • Avantages fiscaux : exonérations de taxes à l’importation et incitations fiscales pour les nouveaux fabricants (5 ans) 

  • Revenus indirects issus des exportations massives (plus de 25 % du total des exportations marocaines) 

  • Le budget public bénéficie aussi des droits de douane sur les ventes locales (~ 160 000 véhicules vendus/an domestiquement) .
    ➡️ Pas de chiffrage précis disponible publiquement, mais les incitations fiscales/R&D sont jugées efficaces.

  ---

   Parc automobile national

  Selon le HCP, au 31 décembre 2023 : 4 518 116 véhicules en circulation 

  • Voitures de tourisme : 2 965 738

  • Véhicules utilitaires : 1 240 229

  • Motos : 312 148

  Croissance continue (+~244 000 véhicules en un an). 

  ---

   Tournant vers l’électrique & batteries

  • Gigafactory Gotion (Kenitra), production démarrage 2026 (~20 GWh → 100 GWh ultérieurement) 

  • Investissements de BTR, Hailiang, Shinzoom, CNGR pour composants EV à Tanger et Jorf Lasfar 

  • Objectif : EV = 60 % des exportations d’ici 2030

  ---